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船厂亏大了!赫伯罗特6艘23500TEU箱船订单生效

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德国航运巨头赫伯罗特确认执行大宇造船6艘双燃料超大型集装箱船备选订单。尽管总价高达10亿美元,但对于大宇造船而言这份去年敲定的大单无疑是一次“亏本买卖”,让大宇造船为低价抢单的一时冲动交了一笔学费。

大宇造船在6月21日发布的公告称,公司与一家欧洲船东签订了6艘LNG动力超大型集装箱船建造合同,总价1.12万亿韩元(约合9.93亿美元)。虽然大宇造船并未公布船东和订单详情,但赫伯罗特已经证实了在大宇造船追加订造6艘23500TEU集装箱船,新船将从2024年开始陆续交付。

赫伯罗特称,这批新船将配备节能的高压双燃料发动机,可以使用LNG运营,但也有足够的油箱容量可以使用常规燃料。交付后,新船将作为海运联盟THE Alliance的一部分,部署在远东-欧洲航线上。

据国际船舶网了解,赫伯罗特最初在去年12月与大宇造船签署6+6艘LNG动力23500TEU集装箱船建造合同,前6艘造价约为1.08万亿韩元(当时约合9.79亿美元),相当于每艘新船造价低至仅1.63亿美元。当时韩媒曾报道称,大宇造船赢得这份订单,是因为其在“每轮报价都提出了比沪东中华和江南造船还要低的价格,从而打动了船东”。

今年以来,随着船板价格不断上涨,韩国船企已经相应提高了船价。然而,赫伯罗特最新的6艘订单价格几乎与去年年底的价格持平。

根据克拉克森的数据,目前22000/24000TEU集装箱船新造船价格大约在1.63亿美元,这一价格与赫伯罗特的订单价格类似,但赫伯罗特的新船将采用LNG动力,通常而言LNG动力船建造成本要比传统燃料船舶高出大约20%,以此计算同类规格的LNG动力集装箱船造价大约在1.95亿美元,比大宇造船每艘接单价格高出约3000万美元。这意味着按照目前的船价行情,大宇造船的这批订单已经“浮亏”1.8亿美元。

有消息称,大宇造船曾试图提高赫伯罗特这6艘备选船舶的价格,但并未成功,大宇造船的债权人对备选订单生效感到不满,除非钢板价格在不久的将来大幅下降,否则这注定将是一个亏损项目。

赫伯罗特称,这6艘船将通过一项价值8.52亿美元的银团绿色贷款融资,贷款期限为交付日期起12年。交易按照贷款市场协会(LMA)的绿色贷款原则完成,并由DNV核实。该信贷安排得到了韩国贸易保险公司(K-SURE)的支持,银团由10家银行组成。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“通过对新造船的投资,我们希望在船队现代化进程中再迈出一步无论是从船舶规模还是可持续性方面。与此同时,我们希望满足持续高企的需求,并降低舱位成本。”

目前,赫伯罗特是全球第五大集运公司。Alphaliner的数据显示,赫伯罗特船队运营着259艘船,包括115艘自有船舶和144艘租入船舶,总运力约为178万TEU。在12艘23500TEU在建新船交付后,赫伯罗特时船队规模将达约206万TEU。

德国航运巨头赫伯罗特确认执行大宇造船6艘双燃料超大型集装箱船备选订单。尽管总价高达10亿美元,但对于大宇造船而言这份去年敲定的大单无疑又是一次“亏本买卖”,让大宇造船为低价抢单的一时冲动交了一笔学费。…2021-06-24 09:58:06

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